Zylinderkopf Aluguss gerissen

Das gibt im Eingebauten Zustand nix.

Und im ausgebauten mit dem Equipment auch nix.

Ausbauen und ab zum Laserschweißer, wird das einzige sein, was funktionieren kann.

P.S.:

Wenn das sowas seltenes/altes ist, warum in aller Welt, füllt man da keinen Frostschutz ein???

Ich setze seit ca. 20 Jahren solche Schäden instand.

Im eingebauten Zustand wird das nix, allein schon weil die Kopfdichtung die entstehenden Dehnungen nicht mehr ausgleichen kann. Von Zugänglichkeit gar nicht zu reden. Wenn der Schaden durch Frost entstanden ist, wird auch Korrosion ein Thema sein.

Da hilft nur eins: Ausbauen und von beiden Seiten begutachten.

Laserschweißen zählt heute als Königsdisziplin, ist aber kein Allheilmittel. Insbesondere bekommt man den Dreck nicht "rausgekocht". WIG ist bei derartigen Schäden das Mittel der Wahl.

Hey,

mit WIG schweißen wäre das ok. Aber den Riss mit Farbeindringprüfung untersuchen. Die wahren Enden können woanders sein. Habe da schon böse Überraschungen erlebt. Ja ausbauen und auf ca. 120 Grad vorwärmen.

Viel Glück

Mal ganz ehrlich: wie kommt man auf die Idee, ein nicht ersetzbares Bauteil selber reparieren zu wollen, wenn man keine Erfahrung damit hat? Da geht man doch zum Profi!

Ich mach auch gerne alles selber, aber laß die Finger von Sachen, die auf keinen Fall schief gehen dürfen.

Wenn Du es probieren willlst, nimm AlSi12-Draht, Köpfe sind üblicherweise aus AlSi-Guss

Zum Reinigen Aceton, aber nicht aus dem Baumarkt sondern vom Chemikalienhandel.

Lang im Gasgrill oder Backrohr auf 200°ausdampfen und vorwärmen. Es gibt Leut die ihre Alunähte abhämmern...

Gruß

Hans

Zitat von packyman

Also WIG - und weshalb zb kein Doppelpuls-MIG?

WIG und MIG sind zwei unterschiedliche Schweißprozesse. WIG hat den großen Vorteil, dass der Lichtbogen brennt, ohne das ein Schweißzusatz zugeführt wird. WIG Schweißen kann man auch ohne Zusatz. Das hat den Vorteil, dass man am Beginn der Schweißnaht das Material sauber aufschmelzen kann und danach mit dem Zugeben des Zusatzes beginnt. Bei MIG brennt der Lichbogen nur unter permanenter Zuführung des Schweißzusatzes. Dichte Schweißnähte mit MIG zu bekommen ist nicht so einfach. Und wenn ich mir das Bild so ansehe, dann musst du vertikal eine Schweißnaht ziehen.

Grundsätzlich würde ich den WIG Schweißprozess wählen, aber auf Grund meiner fehlenden Fertigkeiten, es von einem Professionisten machen lassen. Kann mir auch gut vorstellen, dass dieser die Arbeit im eingebauten Zustand ablehnt.

Warum WIG schrieb Schweißperle doch weiter oben.

Die allgemeine Skepsis hier rührt daher, dass dein Eingangsposting eher darauf schließen lässt, dass du noch unterhalb von 1000+ h praktischer Schweißerfahrung hast. Manche hier haben deutlich mehr.

Klar gibt es Leute, die mehr Talent haben als andere, aber auch wenn du ein absolutes Naturtalent bist, kommst du ohne Übung beim Schweißen nicht weit. Alu ist schwieriger als Stahl. Reparatur ist schwieriger als Neubau. Dreckig schwieriger als sauber. Zwangslage schwieriger als auf der Werkbank. Rückseite nicht sehen können ist auch doof und eine schlechte Nahtvorbereitung weil man a) nicht drankommt und b) nichtmal sieht wo der Riss tatsächlich anfängt und aufhört, ist auch Mist.

Und einen Plan B gibt es nicht, wie oben beschrieben. Du hast einen Versuch. Genau einen. Geht der schief, ist hinterher mehr als nur dieser Riss an dem Motor hässlich.

Für jemanden, der so eine Reparatur mit wirklicher Erfolgsabsicht angehen will, dürfen die wie-auch-immer-nicht-genehmen Kopfschrauben kein Hindernis sein. Egal wie besch... die festsitzen, sie sind das geringere Übel als alles was da beim Schweißen schiefgehen kann. Warum sollen wir dich ermutigen, da völlig sorglos dranzugehen, wenn es uns als sicher erscheint, dass das in die Hose geht. Da finde ich es langfristig doch viel netter, dich nicht ins offene Messer laufen zu lassen.

Insofern hast du eigentlich schon einen Haufen Tipps bekommen, auch wenn du eigentlich garnicht genau danach gefragt hast. Wenn du jetzt einlenkst und dich daran machst, den Zylinderkopf erstmal auszubauen, kommen sicherlich auch noch mehr konkrete Tipps. Zum Beispiel zum Bewältigen der Schrauben und auch zum Schweißen selbst. Vielleicht ist ja sogar irgendwer in deiner Nähe ansässig, der dir mit etwas Vor-Ort-Unterstützung aushelfen kann.

Die Risse sind normal wenn nicht genug vorgeheizt wird- das Wig Verfahren verinfacht das nicht gerade.

Wenns reisst, nimm AlSi12.

Gruß

Hans

Hat das Gerät einen Fernstelleranschluss - sowas geht mit Pedal am besten. Kann man bei dem Gerät die Wellenform ändern?

Was bedeutet in Deinem Fall AC Balance 40% ?

Rote Elektrode, sprich thoriert, ist erstens nicht ungefährlich, zweitens für Aluminium völliger Unfug. Probier eine E3, WLa2 oder WCe2, jeweils in 3,2mm.

Der Trick beim Alugussschweißen mit WIG besteht darin, den Strom mittels Pedal so zu regeln, daß durch die Reinigungswirkung der positiven Halbwelle der Schmutz zerstäubt bzw. rausgekocht wird, und Du nur minimalen Einbrand erzeugst. Am besten geht das nach meiner bescheidenen Erfahrung folgendermaßen:

Trapez- oder Dreickstrom wählen.

Balance auf 45...50% Positivanteil

8er Gaslinse, nicht mehr wie max. 8l/min Argon 4.6

Im Idealfall wassergekühlter Brenner

Schweißnahtvorbereitung sollte klar sein; Rissenden abbohren

Lichtbogen zünden und mit minimalem Strom ein Schmelzbad erzeugen, Brenner vor und zurück bewegen, solange bis das Schmelzbad SAUBER glänzend ist. Erst dann Zusatz zugeben und diesen mit leicht erhöhtem Strom vorwärtstreiben. Im Zweifel unterbrechen Schmutz ausbürsten und von vorn beginnen. Darauf achten, das Bauteil nicht zu überhitzen. Geduld und Spucke ist hier gefragt.

Schweißzusatz: Das dir das mit AlMg5 reisst, ist vorprogrammiert. Der ist erstens heißrissempfindlich, zweitens haben Zylinderköpfe legierungstechnisch oft Kupferanteil. Das muss mit AlMg5 in die Hose gehen. Der entstandene Riss in deinem Schweißversuch darf keinesfalls überschweißt werden. Der gehört mechanisch entfernt

Mein Vorschlag bei Zylinderköpfen: AlSi5 besser ER4943, hin und wieder geht auch AlMg4,5MnZr sehr gut.

Und,

gibts neues zu berichten?

ja, würd mich auch interessieren, wie‘s dem kopf geht?

Genau deshalb hätte ich mich da nicht rangetraut. Wäre mir garantiert genauso mißlungen. Aber Respekt, daß du über das Desaster so ehrlich berichtest.