Beiträge von Andy C

Oder anständigen Kleber (pu)

Würde je für Stahl,Edelstahl als auch für Aluminium separat halten = normal auch bei 4 rollen Antrieb das Führungsrohr zwischen den Rollen als auch zum zentral Anschluss , Abstandsrohr und natürlich die Stromdüsen,sonst ist die ganze Aktion sinnfrei, da hier auch der Stahl, Edelstahl oder Aluminium Draht hier durch reibt

Supershild 11 = DC-Datasheet-Hyundai-Supershield-11-1.pdf

Kenn nur selfshild als DC -

Bei normal stahl schweiśen , Esab , Hyundai, Böhler...

Fülldrähte selfshild werden grundsätzlich ( Brenner -) geschweißt egal was für Position!

Denke

1. Zu wenig Leistung ,du benötigst auch deutlich mehr Draht Vorschub ! Und langsamer ziehen ( wie E- Hand Elektrode)Gleichzeitig bist du zu weit weg von Werkstück ,( Gas Schutz Kappe vom Brenner,evt massiveren Düsenstock zwecks Hitze) damit der entstehende Schutzgas vom fülldraht auch funktioniert ( sind sehr viele lunker und blasen Bildung auf den Bildern)

Und wenn du deine endkrater bzw de ausblasung bei selfshild ( draufbleiben und Brenner fast reindrücken, du musst dir einfach eines Überlegen 0,8 bzw später 0,9 Draht sind nur max 20-40% Stahl !)

Und anständigen Draht !!! Hyundai supershild 11 ist der mir Bekannte beste ,Preis Leistung unschlagbar!!! Hab schon um Welten teure getestet, kommen nicht ran

So Mal ein Bild 3mm Blech kehlnaht , nur mit Bürste gereinigt Aber lackiert (fallend verschweißt obwohl er nur als Steignähte aufgeführt) 3mm Blech ca. 160 Ampere!

Nein meinte eben zwecks grauGuss , sogar der 2005 Ford Focus hat ( als Sauger nennen wir es fächerkrümmer für arme ) aus Rohre, was auch logisch ist zwecks Abgas Norm. Ging von älteren model aus

Hab mich schon gewundert,

Die 8%nickelanteil bei den Esab Draht wird bei Grauguss nicht ausreichen , normal ab 50% aufwärts bei Schweißzusätze für Grauguss ...

Obwohl ich nicht glaube das es Grauguss ist sondern

Vermicularguss

Beim Vermicularguss (GJV) liegt der ausgeschiedene Gra-

phit würmchenförmig vor, wobei in der Regel ein Anteil an

Kugelgraphit von 20 % zulässig ist. Es darf jedoch kein

lamellarer Graphit vorhanden sein. Die Eigenschaften

von GJV liegen zwischen denen von GJL und GJS. Vermi-

cularguss verfügt über bessere Festigkeitseigenschaften

und höhere Duktilität als GJL. Er zeigt aber auch besseres

Hochtemperaturbzw. Temperaturwechselverhalten und

bessere Gießbarkeit als GJS. Durch diese Eigenschafts-

kombination ist der vorrangige Einsatzbereich der Moto-

renbau, wo bspw. Kurbelgehäuse oder Abgaskrümmer

aus GJV gegossen werden. Aber auch anderen Indust-

rien wie bspw. der Glasformenbau profitieren von dieser

Tip: bleib bei E-hand !! Ist die einfachste Lösung bei Guss Reperatur! Und die am einfachsten zu beherrschende, wenn du dich an Regel hälst wie man vor geht ( siehe links von mir ) Kauf dir 2-5 Nickel Eisen Elektroden ( oder was ich oben schon empfohlen habe) .

Warum Nickel Eisen und keine rein Nickel?!

Hat weniger Schrumpfung! ( Daher weniger heißrisse ,und anwendbar bei deinen Krümmer)

Zitat von KlausNRW0101

Hallo BK,

und das meine dickeren 300A Kabel mehr Strom abkönnen als das Gerät leisten kann ist keine Problem für das Schweißgerät?
Ich will nur sicher gehen, dass ich mir das Gerät nicht verbrate.
Gruss
Klaus

Moing Moing

absolut nicht , des so dicker deso besser , bei billig Eimer sind meist die Kabel zu gering ausgeführt auch die Stecker ! (und zum teil nicht mal zulässig da Normung nicht eingehalten ,Material ,Beschaffenheit ect )

bei zu kleinen Kabel wird nur das Kabel zu schnell warm = innenwiederstand erhöht sich , Und deine ED von der schweiß Maschine nimmt hierbei auch ab !

"Echte" Schweißkabel habe ebenfalls ne ED

Also deine 300 Ampere Kabel wäre je Hersteller 50 oder 70 Quadrat Kabel (bei 60ED)

ich nutze selbst Min 50mm2 (E-hand Brenner und als masse-Kabel 70mm2 bei max 210 Ampere bei 100% ED Kiste)

Siehe "he-h01n2.pdf" Anhang! Schweißleitung ED von 10% bis 100%

Schweißleitung Massekabel Batteriekabel

10mm²-95mm² (METERWARE)

Spezifisches Kabel zum Schweißen gemäß den Normen und der europäischen Niederspannungsrichtlinie. Mantelfarbe: SCHWARZ. Referenzregel: H01N2-D HAR.

Funktionsmerkmale: Betriebstemperatur: 90 ° C. Kurzschlusstemperatur: 250 ° C. Gute Beständigkeit gegen Abrieb, Witterungseinflüsse und Ozon. Gute Biegefestigkeit und kontinuierliche Torsion. Art der Verwendung: Sie werden für Lichtbogenschweißmaschinen als Verbindung zwischen der Energiequelle und dem Elektrodenhalter verwendet. Das Schweißkabel darf beim Schweißen nicht aufgewickelt werden.

10mm²

• Max. zulässige Stromstärke im Dauerbetrieb / bei ED 40%: 73 A / 116 A

16mm²

• Max. zulässige Stromstärke im Dauerbetrieb / bei ED 40%: 96 A / 152 A

25mm²

• Max. zulässige Stromstärke im Dauerbetrieb / bei ED 40%: 128 A / 202 A

35mm²

• Max. zulässige Stromstärke im Dauerbetrieb / bei ED 40%: 158 A / 250 A

50mm²

• Max. zulässige Stromstärke im Dauerbetrieb / bei ED 40%: 191 A / 302 A

70mm²

• Max. zulässige Stromstärke im Dauerbetrieb / bei ED 40%: 243 A / 384 A

95mm²

• Max. zulässige Stromstärke im Dauerbetrieb / bei ED 40%: 292 A / 467 A

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siehe Forum Linksammlung :

Ne bleib bei E-hand billiger

Zwecks schweißzusatz : meine Empfehlung

Esab OK 92.58 VP ENiFe-CI

Basisch-graphitische Nickel-Eisen-Elektrode für Guss

eisenschweißungen ohne oder mit geringer Vorwär-

mung. Risssicheres Schweißgut, insbesondere für

Gusseisen mit Kugelgraphit (GGG) und dessen Ver-

bindung mit unlegiertem Stahl, auch für Temperguss

u. austenitisches Gusseisen mit Kugelgraphit. Wegen

des NiFe-Kernstabes mit möglichst kurzem Lichtbogen

und geringem Strom schweißen.

Gugg Mal den Anhang von Guss-hitzebeständig

Moing ,

Schau Mal erst ob original Befestigung an der gesamten Abgas Anlage noch vorhanden und alle Aufhänge Gummi noch gut sind oder Motor Aufhängung noch ganz ( Gummi gerissen , ausgeschlagen?!) Ist nicht normal das so etwas reißt

Ist der Krümmer Flansch ( Motor seitig gerissen) oder der Krümmer selbst zum Guss flansch ( was meinst der Fall ist)

Oder rein Guss Krümmer , irgendwo nenn riss

Bei den Dreck würde ich Wig erst Mal vergessen ( Porenrost) eher e-hand oder fülldraht ( den richtz ,nix bastel Baumart)

Hab erst letzte Woche an en 16 Jahre alten Fiesta Hosenrohr an Krümmer geschweißt, mit Hyundai Supershield 11 Fülldraht der ist top für so verosteten zeuch ( ebenfalls gerissen, da Sohne man naja raumgebastelt hat ,sprich Hosenrohr vom kat weggeschraubt hat )

Dann reist halt das

Hitzebeständiger Stahlguss ( siehe Anhang Datenblatt der Sorten)

Als hitzebeständig gilt Stahlguss dann, wenn er eine besonders hohe Beständigkeit gegenüber der verzundernden Wirkung von Gasen oberhalb von 600 °C hat. Diese Werkstoffe sind in DIN EN 10295 erfasst (Bild 3).

Die hitzebeständigen Werkstoffe können in die Gruppen ferritische und austenitische Stahlgusssorten sowie Nickel- und Cobalt-Basis Legierungen unterteilt werden. Dabei ist als besonderes Merkmal für alle Gruppen herauszustellen, dass die meisten dieser Werkstoffe im Gefüge deutliche Karbidausscheidungen aufweisen, die ein wesentliches Kriterium für deren gute Zeitstandfestigkeit sind.

Die für den allgemeinen Einsatzzweck in erster Linie geforderte Oxidationsbeständigkeit wird durch die Legierungselemente Silicium und Chrom Nickel erzielt.

Oder selber drehen

Moing moing

Schleif Mal die Oxid Schicht vor

Und reinige Mal mit bremsen Reiniger vor

Ist ziemlich viel Dreck drauf

Evt Metall aufrieb , da das Aluminium ziemlich Kratzer aufweist was ich so sehe auf den Bilder bis schwarz in den Kratzer ( Schmutz )

Na is ja auch blöd wenn man es Liest den tread...

Ging ja erst von Guss aus ( hab des nur kurz gelesen .,. Ohne bewusst zu sein das es hier um ne Spindel geht ..., Hab nur Schlagworte registriert ,schweißen Hartlöten.... Und darauf fixiert! Was Blödsinn ist !! )

Wie gesagt so Spindeln sind ned so teuer ( ist keine Umlauf Spindel und keine Schneeberger da kannste Mal einfach ne null hinten dran hängen ,sind auch High end)

Was ne neue Spindel einbauen ,ist Murks ?!

Besser geht's nicht absolut Standart Spindel Tauschen , mach i wöchentlich an Ner Emag, DMG, Buderus, MAG, böhringer , usw

Ist mein täglich Brot Industrie Instandhaltung, Reparatur und Wartung

Derzeit ZF

Bin auch in Edscha ,webasto , BMW Hatz -Diesel Motoren , Knorr-bremse.....

IMG_20230419_185338866.jpgIMG_20230419_185338866.jpgIMG_20230419_185309820.jpgIMG_20230419_185216376.jpgNaja Standart Spindel stahl wird meist C15 und nach oben keine Grenzen aller Materialien Arten , i mach Mal Test hab no C15e

Material Ringschraube M8 C15E stahl , auf 1 Seite eingeschnitten und mit Rohrzange gedreht zum Bruch 1 1/4 Umdrehung

C15 /E fällt aus deutlich feiner als wie auf der Spindel

Gibt's den Hersteller noch ? Evt dort nachfragen

Mal die Spindel ausbauen evt passen Standart Spindel ( Sind ja genormt) den Rest kannst ja selber drehen fürs Handrad,wird das Beste sein ,und soviel kostet ned siehe Link und spR dir den China scheiß!

Als Hartlöt Set wie im Bild mit Gas Sauerstoff

Zitat von DDrehmomentapostel

Kupfer und CrNi verschweißen??? Was nimmst du da für einen Schweißzusatz?

Das geht schweißtechnisch gesehen nämlich nicht...

Das kannst du allerdings mit Silberlot und entsprechendem Flussmittel locker hartlöten.

Naja DDrehmomentapostel was wir beide unter schweißen verstehen gebe ich dir Recht!

Verbinden lässt es sich schon mit Umweg ( Pufferlage ECuSn7 Elektrode ) aber sinnfrei!!

Deshalb Hartlöten

Daten ECuSn7 DIN 1733: EL-CuSn7

Anwendung beim Schweißen und Auftragsschweißen von Kuper – Zinn (Bronze), Kupfer – Zink (Messing), und Kupfer-Zinn-Zink-Blei (CuSnZnPb)-Legierungen. Geeignet für das Verbinden von Kupferlegierungen mit Stählen, beim Reparaturschweißen von Bronzeguss, beim Auftragsschweißen von Eisenguss und Stahloberflächen. Beim Schweißen dicker Teile (über 5mm Stärke) auf ca. 250°C Vorwärmen.

Alternative zum Schutzgas-Schweißdraht CuSn6.

Rücktrocknung 2 Stunden bei 350°C.

Fabrikat: Magmaweld

Würde hier eher zu e- hnd greifen ( geht besser als Wig)

Das sich hier ( höchstwahrscheinlich) um Grauguss handelt sie link oben

Würde wie DDrehmomentapostel schrieb Hartlöten

Den Kupfer schweißen ist nicht ohne ,( obwohl es sehr schön läuft) das Problem ist das es sehr schnell spröde brüchig wird ( muss man wieder Weichglühen) und bei den 200A möchte gern Leistung ist gleich Schluss mit schweißen , hab ein Paar 15mm massiv Rundstab geschweißt , mit nee Kiste die echte 210amper lieferte ging erst geschmeidig mit zusätzlichen autogen Brenner , und danach Weichglühen...

Würde wenn Blech ist Hartlöten, aber brauchst auch autogen Set , nix mit Butan , sprich wird teuer

Und mit artfremden Material schweißen geht , da ist Hartlöten um einiges leichter!!